Tudor Greceanu este unul dintre cei mai renumiți piloți români din perioada celui de-al Doilea Război Mondial. A servit în Forțele Aeriene Române și a participat la numeroase operațiuni de luptă pe Frontul de Est. După schimbarea cursului politic al țării în 1944, și-a continuat serviciul de partea coaliției antihitleriste. Cariera sa reflectă literalmente istoria complexă a României. În acest articol, vom povesti despre parcursul lui Tudor Greceanu. Mai multe detalii pe bucharestyes.eu.
Povestea vieții
Tudor Greceanu s-a născut la București în 1917. El provenea dintr-o familie de boieri moldoveni și era strănepotul unuia dintre liderii Revoluției de la 1848 – Ion Ghica.
A absolvit Școala Militară de Ofițeri de Aviație, iar în 1940, Greceanu a început cursurile de perfecționare la Școala de Aviație de Vânătoare din Buzău. A finalizat această pregătire cu șase certificate: pilot de vânătoare, instructor de zbor, pilot de bimotor, înaltă acrobație, zbor de noapte și zbor fără vizibilitate.
În jurnalul său, Tudor Greceanu scria că a fost crescut de părinții unei generații care îi ura pe germani, dar „nu cu dispreț, ci cu respect pentru forța și disciplina lor militară”. El scria că acum românii erau aliații lor, iar germanii îi tratau ca pe niște „rude sărace”.
Începutul serviciului militar
Inițial, pilotul a fost repartizat la prima flotilă de vânătoare București-Pipera. Aceasta era singura flotilă de vânătoare a țării, dotată cu avioane de ultimă generație. Pe atunci, Tudor Greceanu nici nu îndrăznea să le privească. Aviatorul scria în jurnalul său că flota României era inferioară vecinilor săi și număra doar 2000 de avioane. Cu toate acestea, flota română a luptat, provocând pierderi.
Prima misiune la care a participat Tudor Greceanu a fost bombardarea unui nod de comunicații la Românești-Basarabeasca. Atunci a fost martor la moartea primului pilot român pe Frontul de Est. Acesta era pilotul Petre Munciu, care a sărit cu parașuta dintr-un avion avariat, dar a fost capturat și predat rușilor, care l-au îngropat până la gât și l-au ucis cu pietre.
Ulterior, Tudor Greceanu a participat la ocuparea Odesei și la escortarea bombardamentului unui convoi de 41 de nave sovietice care încercau să părăsească portul Odesa.
Activitatea în unitatea de vânătoare germană
În martie 1943, unitatea lui Greceanu a rămas cu un singur avion. Au fost informați că la Berlin se știa acest lucru, așa că s-a decis ca grupul lui Greceanu să fie integrat „în cea mai de elită și tradițională unitate de vânătoare germană, Flotila Udet”. Acolo, pilotul a început să se familiarizeze cu avionul Messerschmitt 109 G.
În 1944, a fost avansat la gradul de căpitan aviator. A participat, de asemenea, la luptele din Ungaria și Cehoslovacia. Acum lupta sub comanda inamicului de ieri împotriva fostului aliat.
Ce a urmat după război
După război, pentru Tudor Greceanu a început un adevărat iad pe pământ. În aprilie 1949, șapte bărbați au intrat în camera sa. A început o percheziție. Veniseră să caute arme, documente și fotografii. Apoi a fost dus la interogatoriu, aruncat într-o celulă și a început ancheta. A fost condamnat la 16 ani de închisoare, iar mai târziu, pentru o tentativă de evadare, a fost condamnat la închisoare pe viață.
În 1964 a fost amnistiat, dar această perioadă a lăsat o amprentă adâncă asupra vieții sale. Din cauza condițiilor aspre și a faptului că a fost obligat să stea cu ambele picioare în apă înghețată, i-a fost amputat un picior în două etape. Tudor Greceanu a murit în 1994 la București. O școală de aviație a fost numită în onoarea sa.
Istoria lui Tudor Greceanu este o reflectare a secolului XX, complex și contradictoriu, din România. Trecând prin parcursul de la pilot de escadrilă de vânătoare la deținut, el a lăsat în urmă amintirea unui om al cărui destin a fost strâns legat de istoria țării sale.